滾（gǔn）筒輸（shū）送機是一種廣泛使用於汽車及其它機器製（zhì）造（zào）業的裝配或加工（gōng）生產線上的連續運輸機（jī）械。迄今為止,雖然滾筒輸送機的輥子傳動結構型式已有（yǒu）多種,但是它們都存在著這（zhè）樣或那（nà）樣的比較突出的缺點,例如,①牽引鏈條傳動式其缺點是傳動噪音（yīn）大,且輸（shū）送機線路在水平麵內彎曲半徑大。

②電動輥子式其缺點是要實現積放功能要（yào）有複雜的電氣控製（zhì）,且不能（néng）較好地保證積放位置的準（zhǔn）確性,另（lìng）外電動輥子成本昂（áng）貴。

③牽引鋼絲繩和輥子接觸傳動式其輸送線路雖可水平彎曲,但缺點是結構複雜,因為要保證鋼絲繩和輥子間有足夠大的摩擦力,必須在沿線安（ān）裝有足夠多的張（zhāng）緊輪。

④牽引平皮帶和輥（gǔn）子接觸傳動式其缺點是輸送線路（lù）不（bú）能在水平麵（miàn）內彎（wān）曲,另外沿（yán）線也需要足夠多的壓緊（jǐn）輥子,實現輥子的積放功能所需結構複雜。

⑤通軸式摩擦輪或傘齒輪傳動式其缺點是傳動噪音大,且安裝精度要求高製造成本亦較大（dà）。所（suǒ）有這些促使機（jī）械化設計人員去設計一種比以上輥子傳（chuán）動結構型式（shì）的綜合性能指標更加優越,包括有積放功能、積放可（kě）靠（kào）準確、線路可水平彎曲且半徑較小、上下坡方便、可分（fèn）流可合流、噪音小等,又保證結（jié）構簡單,包括積放所需電氣控製簡單、安裝方便、安裝精度要求不高、成本較（jiào）低的滾筒輸送機。滾（gǔn）筒輸送機發展到今天,*能體現其性能優越（yuè）的一個方麵就在於（yú）它（tā）可以具有積放功能,可（kě）以（yǐ）認（rèn）為可積放滾筒輸送（sòng）機結構簡單的關鍵所在（zài）是輥子的傳動方式。

通軸式滾筒輸送機及其特點

通軸式滾筒輸送機是美國人於1968年為革（gé）新輥子驅動（dòng）方式而首創的,多年來,這一種輥子驅（qū）動（dòng）方式在工業發達國家如美、日等的（de）物（wù）流機械化設備中得到廣泛使用,人們對通軸式（shì）的優越性肯定之（zhī）餘不斷改進完善。通軸式原理解決了過（guò）去（qù）許多（duō）其它（tā）驅動方式的滾筒輸送機存在的弊端。

通軸式O型帶傳動通軸式驅動就是利（lì）用一條公共驅動軸驅動整條（tiáo）輸送線路,即所（suǒ）有輥子的驅（qū）動力（lì）來自於同一驅動軸。在彎曲段或分支處則使用離合器、萬向聯軸器或皮帶等來實現（xiàn）軸的聯通或傳遞。所謂O型帶傳動就是驅動軸和輥子間使用（yòng）扭轉交（jiāo）叉傳（chuán）動的圓截麵膠帶（dài）傳動,在輥子密集（jí）處或輥子與縱向通軸之間有（yǒu）障礙不能（néng）直接傳遞驅動處,可以用膠帶實現輥子間的（de）驅動力間接傳遞方式。

通（tōng）軸式型帶傳動輥子翰送機的優越性

通軸式（shì）固有特點主要表現在以下方麵：

①驅動原理簡單,結構簡便,零部件少。

②易（yì）設計、易安裝、易操作、維修率低。

③一個驅動站可同時驅動多個直線段,水平（píng）轉彎（wān）段,分流和（hé）合流段（duàn）等。

④同樣的一個物流儲運（yùn）係統線路,采用通軸式可以減少驅動站,且驅動站布（bù）置靈活,安裝簡單方（fāng）便。